Năm ngoái, Waymo, công ty taxi tự lái hàng đầu, đã phải nộp phạt 65.065 USD cho thành phố San Francisco. Đội xe gồm hơn 300 chiếc robotaxi của Waymo đã tích lũy đến 589 vé phạt đỗ xe, theo báo cáo từ The Washington Post, phơi bày một thách thức đáng kể về mặt pháp lý và vận hành đối với công nghệ xe tự lái đang phát triển. Các vi phạm không chỉ dừng lại ở việc đỗ xe sai quy định mà còn bao gồm cản trở giao thông, gây ra nhiều tranh cãi về mức độ an toàn và trách nhiệm.
Mặc dù Waymo biện hộ rằng nhiều vé phạt được cấp khi các xe đang đón hoặc trả khách và luôn chọn lộ trình an toàn nhất, nhưng số lượng vi phạm đã đặt ra câu hỏi lớn về khả năng thích ứng của xe tự hành với môi trường giao thông đô thị phức tạp. Vấn đề này không chỉ dừng lại ở việc thu thập thông tin mà còn mở ra những thảo luận sâu rộng về khung pháp lý cần thiết để quản lý và điều tiết phương tiện tự lái trong tương lai.
Waymo Tiếp Tục Dính “Phốt” Vi Phạm Đỗ Xe
Tổng số tiền phạt hơn 65.000 USD của Waymo, dù lớn, chỉ là một phần nhỏ trong số 119 triệu USD tiền phạt đỗ xe mà San Francisco đã thu được từ khoảng 1,2 triệu vé phạt vào năm ngoái. Điều này cho thấy quy mô của vấn đề đỗ xe trong thành phố. Các vi phạm của Waymo đa dạng, từ việc bỏ qua các quy định cấm quét đường, đỗ xe ở khu vực cấm như làn đường dành cho xe tải, đến việc cản trở giao thông.
Xe tự lái Waymo Jaguar I-PACE dừng nhường đường cho người đi bộ, thể hiện khả năng di chuyển trên đường
Đáng chú ý, số lượng vé phạt này xuất hiện trong bối cảnh Waymo đã mở rộng dịch vụ đáng kể ở San Francisco và Los Angeles, cho phép tất cả hành khách sử dụng, thay vì chỉ giới hạn như trước đây. Tại Los Angeles, số lượng vi phạm thấp hơn nhiều, với 75 vé phạt, tổng cộng khoảng 543 USD tiền phạt chưa thanh toán tính đến báo cáo gần nhất. Tuy nhiên, Waymo cam kết sẽ thanh toán tất cả các khoản tiền phạt còn tồn đọng.
Chuyên Gia Lên Tiếng Lo Ngại Về Xe Tự Lái Đỗ Sai Quy Định
Các chuyên gia an toàn bày tỏ sự quan ngại sâu sắc về các vi phạm đỗ xe của xe tự lái Waymo. Michael Brooks, giám đốc điều hành của Trung tâm An toàn Ô tô, chia sẻ với The Washington Post rằng một chiếc taxi Waymo đỗ sai quy định có thể làm gián đoạn luồng giao thông, buộc các tài xế khác phải điều khiển tránh, làm tăng nguy cơ tai nạn.
Xe tự lái Waymo Jaguar I-PACE đỗ gần vỉa hè, hình ảnh minh họa cho vấn đề vi phạm đỗ xe của taxi tự hành
Ngoài ra, còn có nguy cơ một tài xế khác có thể vô tình va chạm với một chiếc xe đang đỗ trái phép. Mặc dù các taxi của Waymo có khả năng phát hiện khi chúng cản trở giao thông và xác định các chỗ đỗ xe, công ty này vẫn đang nỗ lực cải thiện “khả năng tránh các lỗi phạt đỗ xe”. Các phương tiện của Waymo có thể mắc phải các loại vi phạm tương tự như tài xế con người. Tuy nhiên, chỉ gần đây California mới bắt đầu thiết lập khung pháp lý để cấp các lỗi vi phạm đang di chuyển, chẳng hạn như lỗi vượt tốc độ. Bắt đầu từ tháng 7 năm sau, cơ quan thực thi pháp luật sẽ có quyền ban hành “thông báo không tuân thủ xe tự lái” cho công ty khi một trong các phương tiện tự hành của họ vi phạm luật giao thông.
Quan Điểm Của Giới Chuyên Môn: Xử Lý Vi Phạm Xe Tự Lái Thế Nào?
Việc xử lý vi phạm giao thông mà không có tài xế để lập biên bản đặt ra một vấn đề pháp lý phức tạp. Liệu có công bằng khi phạt Waymo, một công ty trị giá hàng tỷ đô la, theo cùng một cách mà một cá nhân sẽ bị phạt vì đỗ xe trái phép?
Mẫu minivan Waymo Chrysler Pacifica Hybrid tự lái trên đường, đại diện cho công nghệ xe tự hành tiên tiến
Một phương án khác là các tiểu bang có nên áp dụng một khuôn khổ như một số quốc gia Bắc Âu, nơi các khoản tiền phạt dựa trên thu nhập của người vi phạm? Rốt cuộc, Waymo chịu trách nhiệm về cách các chiếc xe của họ vận hành trên đường, bao gồm cả khi chúng cản trở giao thông, không nhường đường hoặc thực hiện các vi phạm khác. Khi một tài xế con người vi phạm giao thông, điểm trên bằng lái của họ sẽ bị trừ như một phần của hình phạt, đặc biệt trong trường hợp tái phạm. Câu hỏi đặt ra là: Waymo nên bị phạt như thế nào cho cùng hành vi đó?
Hiện tại, các “thông báo không tuân thủ xe tự lái” là một khởi đầu. Tuy nhiên, Waymo và các công ty xe tự hành khác vẫn được phép hoạt động trong khi các tiểu bang xác định cách tốt nhất để điều tiết chúng.
Những vụ phạt này không chỉ là con số mà còn là hồi chuông cảnh tỉnh về sự cần thiết của một hệ thống pháp lý rõ ràng và toàn diện để quản lý công nghệ xe tự lái. Chúng ta cần một giải pháp không chỉ đảm bảo an toàn giao thông mà còn công bằng cho cả người dân và các nhà phát triển công nghệ tiên tiến.
Bạn nghĩ sao về những vi phạm của xe tự lái Waymo và cách các cơ quan chức năng nên xử lý vấn đề này? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn trong phần bình luận bên dưới!
