Toyota, gã khổng lồ ô tô Nhật Bản, đang viết nên một chương mới đầy bất ngờ khi không chỉ giữ vững vị thế nhà sản xuất xe hàng đầu mà còn vươn mình trở thành nhà cung cấp pin chiến lược. Theo kế hoạch, Toyota sẽ bắt đầu cung ứng pin cho đối thủ đồng hương Honda, đặc biệt là cho khoảng 400.000 xe hybrid của Honda bán ra tại thị trường Mỹ. Động thái này không chỉ là một thỏa thuận kinh doanh đơn thuần mà còn là phản ứng trực diện trước những biến động địa chính trị và chính sách thuế quan ngày càng phức tạp tại Mỹ, định hình lại chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu.
Toyota Sẽ Trở Thành Nhà Cung Cấp Pin Chiến Lược Cho Honda Tại Mỹ
Việc Toyota cung cấp pin cho Honda đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong chiến lược sản xuất và chuỗi cung ứng của cả hai hãng. Với nhà máy pin 14 tỷ USD mới của Toyota tại Bắc Carolina, Mỹ, dự kiến sẽ bắt đầu vận chuyển pin từ tháng tới, Honda đã nhanh chóng trở thành khách hàng đầu tiên. Một báo cáo gần đây từ Nikkei tiết lộ rằng, từ năm tài khóa 2025, Toyota sẽ cung cấp pin cho khoảng 400.000 xe hybrid của Honda được bán tại thị trường Mỹ.
Hiện tại, Honda đang phụ thuộc vào pin sản xuất tại Trung Quốc và Nhật Bản cho các mẫu xe mà hãng bán ở Mỹ. Tuy nhiên, trước bối cảnh chính trị đang thay đổi dưới thời chính quyền Trump (dự kiến), cùng với nhiều công ty khác, Honda đang tích cực chuẩn bị cho những điều chỉnh sâu rộng. Năm 2024, xe điện (EV) và hybrid đã chiếm hơn một phần tư tổng doanh số xe điện hóa của Honda tại Mỹ, với hơn 308.500 xe hybrid và 40.400 xe EV được bán ra. Sự hợp tác này sẽ giúp Honda chủ động hơn về nguồn cung và giảm thiểu rủi ro liên quan đến chính sách thương mại quốc tế.
Ngành Công Nghiệp Ô Tô Ráo Riết Ứng Phó Với Thuế Quan Leo Thang
Chính sách thuế quan đang gia tăng tại Mỹ đang tạo ra áp lực lớn chưa từng có lên các nhà sản xuất ô tô. Một mức thuế 10% đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc đã có hiệu lực từ đầu tháng này, cộng dồn vào mức 10% áp dụng từ tháng 2 trước đó. Thuế quan dự kiến sẽ còn tăng cao hơn, và với khả năng tăng thuế 25% đối với xe nhập khẩu từ Nhật Bản (so với mức 2,5% hiện tại), các nhà sản xuất ô tô buộc phải siết chặt chuỗi cung ứng của mình.
Mức thuế 25% đối với xe Nhật Bản có thể khiến sáu nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản thiệt hại ước tính khoảng 20 tỷ USD tại Mỹ. Riêng Honda có thể mất khoảng 4,7 tỷ USD nếu thuế quan đối với hàng nhập khẩu từ Mexico và Canada cũng tăng lên. Việc hợp tác với Toyota để sử dụng pin sản xuất tại Mỹ là một phần quan trọng trong chiến lược rộng lớn hơn của Nhật Bản nhằm giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc và các quốc gia khác về pin và các công nghệ mới nổi. Pin của Toyota nhiều khả năng sẽ được sử dụng trong các mẫu xe hybrid Honda CR-V và các dòng xe hybrid khác, củng cố chuỗi cung ứng nội địa và giảm thiểu tác động từ thuế quan.
Mẫu xe SUV điện Toyota bZ4X 2025 màu trắng di chuyển trên cầu trong thành phố vào ban đêm, minh họa cho chiến lược xe điện của Toyota.
Nhà Máy Pin Toyota Tại Mỹ: Hạt Nhân Giúp Tăng Cường Sản Xuất Và Giảm Chi Phí
Nhà máy Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMC) mới của Toyota có diện tích khổng lồ, hơn bảy triệu feet vuông, tương đương khoảng 121 sân bóng đá. Là nhà máy sản xuất pin nội bộ đầu tiên của Toyota bên ngoài Nhật Bản, TBMC đóng vai trò cực kỳ quan trọng khi chính sách thuế quan của chính quyền Trump có hiệu lực.
Việc hợp tác với Honda với tư cách là một khách hàng lớn sẽ giúp Toyota giảm chi phí sản xuất đáng kể khi hãng tăng cường quy mô. Toyota đặt mục tiêu tăng doanh số xe điện hóa (bao gồm EV, PHEV và hybrid) tại Bắc Mỹ từ khoảng 40% vào năm ngoái lên 80% vào năm 2030. Sự hợp tác này không chỉ là một giao dịch thương mại mà còn là động lực mạnh mẽ để cả hai hãng cùng hướng tới mục tiêu điện hóa, đồng thời củng cố vị thế sản xuất tại Mỹ.
Hình ảnh tĩnh xe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 2025 màu đỏ siêu âm, dòng xe điện hóa mà Toyota đang tập trung phát triển.
Thách Thức Chung Và Triển Vọng Tương Lai Của Các “Ông Lớn”
Chính sách thuế quan của Mỹ đang tạo ra một làn sóng hỗn loạn trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, với gần như mọi nhà sản xuất đều cảnh báo rằng điều này sẽ khiến Mỹ tụt hậu. Tuy nhiên, áp lực không chỉ đè nặng lên các nhà sản xuất ô tô nước ngoài. Các “ông lớn” của Mỹ như GM, Ford và Stellantis (chủ sở hữu Jeep) đều có nhà máy sản xuất xe tại Canada và Mexico.
Hồi tháng 1, GM đã giảm sản lượng tại nhà máy ở Mexico, nơi sản xuất các mẫu xe điện Chevy Equinox, Blazer và Honda Prologue. Tháng trước, Stellantis cũng tạm dừng hoạt động tại nhà máy Brampton Assembly ở Canada, nơi dự kiến sản xuất Jeep Compass EV.
Trong bối cảnh đó, khoản đầu tư 14 tỷ USD của Toyota vào sản xuất pin tại Mỹ đang cho thấy hiệu quả rõ rệt. Giờ đây, trọng tâm của Toyota dịch chuyển sang việc giới thiệu thêm nhiều mẫu xe điện. Sau khi ra mắt ba mẫu SUV điện mới tại châu Âu vào tuần trước, bao gồm cả bZ4X nâng cấp, Toyota đã úp mở rằng nhiều mẫu xe khác sẽ sớm có mặt tại Mỹ, củng cố vị thế dẫn đầu trong kỷ nguyên xe điện hóa.
Chiếc Toyota Camry Hybrid 2022 màu bạc di chuyển trong thành phố, biểu tượng cho dòng xe hybrid được ưa chuộng.
Thỏa thuận giữa Toyota và Honda, cùng với việc đẩy mạnh sản xuất pin tại Mỹ, là một ví dụ điển hình về cách các “ông lớn” trong ngành ô tô đang điều chỉnh chiến lược để đối phó với những thách thức từ chính sách thương mại và nhu cầu điện hóa. Đây là một bước đi chiến lược không chỉ đảm bảo nguồn cung cho Honda mà còn củng cố vị thế dẫn đầu của Toyota trong chuỗi cung ứng pin và thị trường xe điện hóa đầy cạnh tranh. Hãy chia sẻ ý kiến của bạn về tầm quan trọng của hợp tác này đối với tương lai ngành công nghiệp ô tô!
