Xe điện đã và đang khẳng định vị thế của mình, với các nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ điện hóa. Tuy nhiên, thời gian sạc kéo dài và nỗi lo về phạm vi hoạt động vẫn là những rào cản lớn, khiến xe điện chưa thể hoàn toàn thay thế xe động cơ đốt trong. Để giải quyết những thách thức này, một công nghệ pin đột phá đã xuất hiện và hứa hẹn sẽ thay đổi cục diện ngành công nghiệp: pin thể rắn (solid-state battery).
Pin thể rắn đang được xem là tương lai của xe điện với nhiều ưu điểm vượt trội so với pin lithium-ion truyền thống. Chúng không chỉ hứa hẹn tăng đáng kể phạm vi hoạt động, rút ngắn thời gian sạc, mà còn cải thiện tuổi thọ và độ an toàn. Nhận thấy tiềm năng khổng lồ này, nhiều nhà sản xuất ô tô và công ty năng lượng đã bắt tay hợp tác, tạo nên những liên minh chiến lược nhằm đẩy nhanh quá trình nghiên cứu, phát triển và thương mại hóa công nghệ pin thể rắn. Bài viết này sẽ đi sâu vào 10 liên minh có ảnh hưởng nhất đang định hình tương lai của xe điện thông qua việc phát triển công nghệ pin đầy hứa hẹn này.
1. Toyota và Idemitsu
Toyota, một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới với độ phổ biến rộng khắp, từ lâu đã là người tiên phong trong lĩnh vực năng lượng thay thế. Để hiện thực hóa mục tiêu điện hóa, Toyota đã hợp tác chặt chẽ với Idemitsu Kosan, một tập đoàn dầu khí và hóa chất Nhật Bản, nhằm sản xuất pin thể rắn toàn diện.
Liên Minh Của Hai Chuyên Gia Công Nghệ Pin
Idemitsu là chuyên gia hàng đầu về chất điện phân rắn sulfide – một thành phần cốt yếu cho sự phát triển của pin thể rắn hiệu quả. Nghiên cứu của họ trong lĩnh vực này đã bắt đầu từ năm 2001, mang lại kinh nghiệm và kiến thức sâu rộng, thu hút sự chú ý của Toyota.
Toyota cũng không hề kém cạnh khi đã nghiên cứu pin thể rắn từ năm 2006, sớm hơn hầu hết các đối thủ. Mối quan hệ đối tác với Idemitsu được thiết lập từ năm 2013, với cam kết tạo ra công nghệ pin mới. Kể từ đó, họ đã công bố những bước tiến đáng kinh ngạc, bao gồm pin thể rắn có thể đạt phạm vi hoạt động lên tới 745 dặm (khoảng 1.200 km) và dự kiến bắt đầu sản xuất hàng loạt trong vài năm tới.
Giám đốc điều hành Toyota và Idemitsu bắt tay
2. Stellantis và Factorial
Stellantis là một trong những tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới, sở hữu đa dạng các thương hiệu từ Mỹ như Dodge, Jeep đến các hãng xe châu Âu như Peugeot và Citroën. Để chuẩn bị cho kỷ nguyên điện hóa, Stellantis đã bắt tay với Factorial Energy với hy vọng tích hợp những công nghệ pin tốt hơn vào các sản phẩm của mình.
Pin Thể Rắn Cho Nền Tảng STLA Của Stellantis
Năm 2021, Stellantis nhận ra rằng pin thể rắn chính là tương lai của xe điện. Với nhiều thương hiệu trong tập đoàn đang chuyển đổi sang điện hóa, việc đầu tư vào công nghệ này là điều tất yếu. Do đó, họ đã đầu tư 75 triệu USD vào Factorial Energy để đảm bảo nguồn cung cấp pin thể rắn cho mình.
Stellantis đã lựa chọn nền tảng STLA của mình để nhận được sự nâng cấp về pin, mang lại lợi ích cho các thương hiệu như Jeep, Dodge, Chrysler, Alfa Romeo và Maserati. Đặc biệt, họ đã công bố kế hoạch ra mắt các mẫu xe Dodge Charger Daytona EV trình diễn được trang bị công nghệ này, đặt mục tiêu đưa chúng ra đường vào năm 2026.
Mẫu xe Dodge Charger Scat Pack 2025 và Charger R/T Daytona 2025
3. Hyundai và Factorial
Stellantis không phải là thương hiệu duy nhất đầu tư vào Factorial. Trên thực tế, một trong những nhà đầu tư đầu tiên là Tập đoàn Hyundai Motor. Tập đoàn này đang đặt mục tiêu đảm bảo nguồn pin thể rắn từ Factorial Energy cho cả xe Hyundai và Kia, khi hai thương hiệu này tìm cách tiếp tục thống trị phân khúc xe điện.
Vai Trò Nòng Cốt Của Hyundai Với Factorial
Mặc dù chưa có kế hoạch cụ thể nào cho việc Hyundai sử dụng pin của Factorial, nhưng khoản đầu tư của Tập đoàn vào năm 2021 là một trong những lý do cốt lõi giúp Factorial đạt được vị thế như ngày nay. Năm 2021, Hyundai trở thành đối tác ô tô đầu tiên của công ty năng lượng này.
Vào năm 2023, Factorial đã ra mắt các tế bào pin thể rắn của họ tại CES. Các mẫu pin này đã được gửi đến các đối tác. Hyundai gần đây đã công bố sẽ đưa pin thể rắn của mình vào sản xuất hàng loạt vào ngày 9 tháng 3 năm 2025. Điều này giúp họ trở thành một trong những hãng xe đầu tiên ứng dụng công nghệ này vào phương tiện của mình.
Chụp góc 3/4 phía trước của Hyundai IONIQ 6
4. Stellantis/Mercedes-Benz và Total Energy/Prologium
Stellantis không đặt tất cả trứng vào một giỏ và thực tế còn có một liên minh khác với Mercedes-Benz, Total Energy và Prologium. Mối quan hệ đối tác độc đáo này kết hợp kinh nghiệm sản xuất ô tô của Stellantis và Mercedes với hai “người chơi” lớn trong lĩnh vực năng lượng là Total và Prologium, một nhà sản xuất pin chuyên nghiệp.
Battery Cell Company: Công Ty Tế Bào Pin Hàng Đầu
Liên minh lớn này là một nỗ lực hợp tác tự gọi mình là Battery Cell Company (ACC). Nhóm này được thành lập vào năm 2020 bởi Stellantis và Total Energy, với mục tiêu tạo ra sự hiện diện lớn của xe điện tại châu Âu, bao gồm cả việc phát triển cơ sở hạ tầng. Họ đã nhận được sự hỗ trợ từ chính phủ Pháp và Đức cũng như Liên minh châu Âu.
Mercedes-Benz nhận thấy tiềm năng của nhóm và tham gia ngay sau khi thành lập. Nhà sản xuất pin thể rắn Đài Loan Prologium cũng nhanh chóng theo sau. Prologium hiện là công ty năng lượng duy nhất đã sản xuất hàng loạt pin thể rắn, với các nhà máy đang hoạt động ở Đài Loan.
Hình ảnh trực diện của Mercedes-Benz EQS 2025
5. BMW/Ford và Solid Power
BMW và Ford là hai ông lớn trong ngành ô tô, thống trị các thị trường trên toàn thế giới. Họ đã xây dựng lượng người hâm mộ lớn và chứng minh khả năng thích ứng với thị trường. Mối quan hệ đối tác của họ với Solid Power sẽ giúp hai thương hiệu này tiến vào tương lai hoàn toàn bằng điện.
Solid Power Thích Ứng Với Pin Thể Rắn
Mặc dù Solid Power đã tồn tại từ năm 2012, nhưng phải đến năm 2017, họ mới có nhà đầu tư ô tô lớn đầu tiên là BMW. Thương hiệu Đức đã nhìn thấy tiềm năng của công ty trong việc phát triển pin thể rắn mạnh mẽ. Ford cũng theo bước, công bố hợp tác với công ty vào năm 2019.
Solid Power hiện có ba loại pin thể rắn, tất cả đều sử dụng chất điện phân rắn sulfide. Trong khi mọi người đều đồng ý rằng việc sản xuất hàng loạt pin thể rắn là một thách thức, Solid Power cho rằng việc điều chỉnh các phương pháp sản xuất pin lithium-ion hiện có để sản xuất pin thể rắn ở quy mô lớn sẽ không quá khó khăn.
Pin thể rắn của Solid Power
6. BMW và Blue Solutions
Là một công ty Đức nhạy bén, BMW đã đầu tư vào nhiều công ty pin khác nhau. Việc đa dạng hóa này sẽ cung cấp cho họ khả năng lựa chọn công nghệ phù hợp nhất cho các loại xe của mình. Blue Solutions dường như là một trong những đối tác tiềm năng nhất của BMW hiện tại.
Từ Xe Buýt Đến BMW: Hành Trình Của Blue Solutions
Blue Solutions đã hoạt động lâu năm và nghiên cứu pin thể rắn từ năm 2003. Hiện tại, công ty này đã sản xuất pin lớn hơn để sử dụng trong xe buýt. Điều này mang lại cho họ một lợi thế độc đáo so với nhiều đối thủ, vì họ đã có kinh nghiệm sản xuất trong nhiều năm.
Blue Solutions đã ký một thỏa thuận với BMW vào năm 2023 để sản xuất pin thể rắn cho thương hiệu Đức sử dụng trong các loại xe điện của mình. Các loại pin mà họ sản xuất sử dụng cực điện polymer kim loại lithium và cực âm kim loại lithium siêu mỏng, với thời gian sạc được công bố dưới 20 phút và phạm vi hoạt động lên tới 620 dặm (khoảng 1.000 km). Họ hiện đang xây dựng một nhà máy lớn, với kế hoạch cung cấp những viên pin thể rắn này vào cuối thập kỷ này.
Góc trước của BMW iX 2024
7. General Motors/Honda/Hyundai và SES AI
Hyundai có danh mục đầu tư đa dạng về pin thể rắn, trong đó có SES AI. Cùng với công ty Hàn Quốc này, General Motors và Honda cũng đã đầu tư vào công ty sản xuất pin này để đảm bảo pin cho các loại xe của họ.
Sử Dụng AI Để Chế Tạo Pin Mật Độ Cao
SES AI nổi bật với việc sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong toàn bộ quá trình phát triển pin của mình. Công ty này có các nhà máy ở Trung Quốc và Hàn Quốc, nơi họ sản xuất pin mật độ năng lượng cao để sử dụng trong ô tô, máy bay không người lái và máy bay. Năm 2021, General Motors, Honda và Hyundai đã ký các thỏa thuận chung với công ty. Họ kỳ vọng sản xuất thương mại sẽ bắt đầu vào năm 2025.
Honda cũng đã đạt được những bước đột phá riêng, cho thấy họ có thể trở thành một trong những “người chơi” lớn nhất trong lĩnh vực pin trong tương lai.
Chụp góc sau của Honda Prologue 2024 đang sạc
8. Nissan và NASA
Tin hay không thì tùy, nhưng Nissan và NASA thực sự có một mối quan hệ khá lâu đời. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và cơ quan vũ trụ có vẻ như “khác biệt thế giới”, nhưng mục tiêu của họ giao nhau ở một số điểm, bao gồm cả việc phát triển pin thể rắn để sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau.
Hợp Tác Vì Sự Tiến Bộ Công Nghệ
NASA và Nissan có những mục tiêu rất khác nhau khi nói đến pin thể rắn. Nissan có kế hoạch sử dụng chúng trong các phương tiện thương mại của mình, trong khi NASA muốn tận dụng công nghệ này cho tàu vũ trụ và các máy bay điện khác. Điều này có nghĩa là mối quan hệ đối tác của họ chỉ tập trung vào sự tiến bộ công nghệ.
Những tiến bộ mà họ đã đạt được đã mang lại kết quả hữu hình. Nissan đã mở một nhà máy thí điểm cho pin thể rắn của họ, với kế hoạch ra mắt xe điện sử dụng công nghệ này vào năm 2028. Phương pháp tiếp cận của họ là hai mặt: phát triển pin lớn, phạm vi hoạt động dài bên cạnh pin nhỏ hơn sẽ sạc cực nhanh.
Hình ảnh dây chuyền sản xuất pin thể rắn thí điểm của Nissan
9. Volkswagen và QuantumScape
Volkswagen đã khẳng định mình là một “người chơi” lớn trong thế giới xe điện, với một loạt các lựa chọn đáng kể hiện có. Điều này rất hợp lý, với lịch sử lâu đời của thương hiệu trong lĩnh vực xe điện, khi đã ra mắt Elektro-Bus vào năm 1972 để chống lại tác động của cuộc khủng hoảng dầu mỏ.
Mối Quan Hệ Đối Tác Lâu Dài
QuantumScape ra mắt vào năm 2010 với tư cách là một công ty khởi nghiệp. Cùng thời điểm đó, Volkswagen bắt đầu nghiên cứu xe điện lithium-ion, giới thiệu mẫu xe ý tưởng NILS vào năm 2011. Với các mục tiêu rất phù hợp, VW bắt đầu hợp tác với QuantumScape vào năm 2012.
Hiểu rằng pin thể rắn là tương lai, Volkswagen đã đầu tư 100 triệu USD vào QuantumScape chỉ riêng cho việc phát triển công nghệ này. Tất cả điều này diễn ra trước khi công ty niêm yết công khai vào năm 2020. VW gần đây đã thử nghiệm pin QuantumScape, hoàn thành 1.000 chu kỳ sạc và chỉ mất năm phần trăm dung lượng.
Chụp góc 3/4 phía trước của Volkswagen ID.7 2025
10. NIO và WeLion
Đối với những người chưa biết, NIO là một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc. Thương hiệu này đã trở nên cực kỳ phổ biến trong khu vực kể từ khi ra mắt, cạnh tranh với một số thương hiệu lâu đời tại Trung Quốc. Từ những chiếc sedan điện cao cấp đến crossover bóng bẩy, NIO đều sản xuất.
Hai Gã Khổng Lồ Mới Nổi
NIO được thành lập vào năm 2014, khiến nó trở thành một nhà sản xuất ô tô tương đối trẻ. Họ đã hợp tác với một công ty năng lượng có trụ sở tại Bắc Kinh tên là WeLion, cũng trẻ không kém, được thành lập vào năm 2016. Hai “gã khổng lồ” trẻ tuổi này đã nhanh chóng tạo dựng được tên tuổi trong khu vực.
WeLion đã phát triển nguyên mẫu pin thể rắn của mình vào năm 2018, chỉ hai năm sau khi ra đời. Năm 2021, họ hợp tác với NIO để phát triển pin mang lại cho xe điện phạm vi hoạt động 620 dặm (khoảng 1.000 km). Năm 2023, WeLion bắt đầu giao pin của mình cho nhà sản xuất ô tô Trung Quốc này.
Chụp góc 3/4 phía trước của NIO EC5 2025
Tương Lai Rộng Mở Với Pin Thể Rắn
Sự phát triển nhanh chóng của công nghệ pin thể rắn, được thúc đẩy bởi những liên minh chiến lược giữa các nhà sản xuất ô tô và công ty năng lượng hàng đầu, đang mở ra một kỷ nguyên mới cho ngành công nghiệp xe điện. Với khả năng mang lại phạm vi hoạt động xa hơn, thời gian sạc nhanh hơn, và độ an toàn vượt trội, pin thể rắn không chỉ giải quyết những hạn chế hiện tại của xe điện mà còn mở ra vô vàn tiềm năng mới cho việc ứng dụng trong nhiều lĩnh vực khác.
Những mối quan hệ đối tác này không chỉ là dấu hiệu cho thấy sự cam kết mạnh mẽ của ngành công nghiệp đối với tương lai điện hóa, mà còn cho thấy tầm quan trọng của việc hợp tác xuyên ngành để đạt được những bước đột phá công nghệ. Khi các liên minh này tiếp tục nghiên cứu và hoàn thiện, chúng ta có thể kỳ vọng những chiếc xe điện với pin thể rắn sẽ sớm trở thành hiện thực trên các con đường, mang lại trải nghiệm lái xe vượt trội và bền vững hơn.
Bạn nghĩ liên minh nào sẽ tạo ra bước đột phá lớn nhất trong công nghệ pin thể rắn? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn trong phần bình luận dưới đây!
